□记者 王咏

眼前这位戴眼镜、皮肤黝黑的中年男子叫于卫国，是建兴高速公路（盐城段）JHX-YC5标段项目经理。知天命之年的他看上去并不善谈，但聊到高速路网工程建设项目的经验做法，他一下子打开了话匣子。

时光回溯到2021年4月，建兴高速（盐城段）正式开工，于卫国作为项目负责人，带着一干人马奔赴火热的施工现场。

“在盐城建高速与在别的城市可不太一样。好处是平原地区一马平川、易于铺展，难就难在河流众多，差不多一半的路要从水塘里走。”

毕业于东南大学路桥工程专业的于卫国，迄今已有28年路桥工程建设履历。从工地技术员一直干到项目总工程师、项目经理，从盐通高速、连霍高速、临海公路南通段到宿扬高速、京沪高速，他在大江南北留下奔波忙碌的身影，也积累了丰富的实干经验。

规划之初，他的团队就对建兴高速路段进行反复踏勘，针对盐城地区特有的地质和水文特点，拿出切实可行的操作方案。建兴高速开工以来，施工进度、工程质量、安全文明施工、智慧工地建设和品质工程创建等，在全线均处于领先水平，受到省交通工程建设局和盐城市高速公路建设指挥部的一致认可，从2021年2季度开始，履约考核至今已连续6次被评为优等。

随着我国交通运输事业的飞速发展，“基建狂魔”借助“黑科技”加持，在基础设施建设领域大显身手。在建兴高速公路建设现场，记者看到在位于建湖县建阳镇“桥梁装配式构件中心”，工人们正紧张有序地忙碌，流水线上“吐出”工程需要的各种规格、型号的构造件。

“你可别小看了这爿作坊，它是全省高速公路行业第一家全自动智能化梁场。”喜欢钻研技术的他，一直想把科技应用到工程项目管理中来，在高速公路建设一线变成现实。

“我们现在拥有14条智能自动化生产线，采用移动台座、不锈钢液压模板、鱼雷罐送料及门式布料机、自动温控蒸汽养护棚、智能张拉压浆等先进的自动化生产设备，其性能及生产工艺在全省位于领先水平。”于卫国介绍说，“有了自动智能化梁场，我们标段生产效率比以往常规施工方式提高了近2倍，成为施工全线的亮点，起到示范引领作用。”

确保工程质量经得起时间和历史检验，把宽阔的通衢交给下一个百年，是高速公路建设者的初心和承诺。提起工地一线管理工作法，于卫国颇有心得。他把管理的诀窍归纳为“1、2、4、7”：“1”，是打通“最后一公里”；“2”，是两项举措：推进“监管分离”、做实“分级管理”；“4”是四个到位：作业现场确保技术方案和安全措施、作业人员交底、班前教育到位、作业现场带班监督全部到位；“7”是七个落实：落实两清单、两准入、两分离、两审批、两交底、两检查、两报告制度。

看似平常最奇崛，成如容易却艰辛。明确目标、周密计划、夯实责任、狠抓落实，是于卫国带好团队的法宝。他主持制定网格化管理流程，从施工负责人、技术负责人到质检员、技术员、安全员，逐层明确分工、落实责任。标段的安全生产和疫情防控也树立了全线标杆，开工以来未发生一起安全事故，顺利通过2021年度江苏省级“平安工地”验收。

“来盐城一年了，最大的愿望，就是有空闲时间能去盐城市区转悠转悠。”2021年于卫国荣膺盐城市“五一劳动奖章”。路在延伸，人在路上。对于卫国来说，建兴高速就像是他的又一个孩子，而盐城已然成了“第二故乡”。