黄国标
聪明车，智慧路，配套网，构成智能交通“铁三角”。抓住“时间窗口”，加快推进智能汽车制造、车路协同、智能交通和数字城市运营，将人工智能、5G通信、云计算等技术与交通行业及汽车产业深度融合，切实打造长三角地区智能交通样板，发挥智能交通辐射效应，进而不断完善汽车产业链，推动汽车产业高质量发展。
汽车产业面临重大挑战
汽车产业是盐城地方经济的重要支柱，在全市经济社会发展中发挥不可替代的作用，“一部车”战略成效显著。国家、省出台的《关于加强汽车产业管理促进新能源汽车健康发展若干措施的通知》及实施办法，对我市整车企业发展影响较大，汽车产业转型升级、提质换挡任重道远。
产销规模持续下滑。2020年，盐城汽车制造业实现开票销售280.3亿元，同比仅增长6.2%，增速较一季度下降12.5个百分点，占全市工业开票销售比重7.3%，较上年同期下降0.5个百分点。近年来，悦达起亚产能利用率一直低于全国和全省平均水平。2021年上半年，悦达起亚产销汽车71860辆、77257辆，同比分别下降31.2%、31.5%，降幅较一季度扩大29.9个、17.7个百分点。虽新开拓了斐济、科特迪瓦、博茨瓦纳等出口国家，但形成规模化销售尚需时日。专用车累计销售虽增幅较大，但产销绝对规模仍差强人意。
产业发展后劲不足。华人运通、国唐汽车、江苏中车和北汽摩登等新能源车企的市场培育尚需时日。空间高度集聚、上下游紧密协同、产业链高度集约的汽车产业集群尚未成型，“互联网+汽车流通”融合发展格局有待打造，汽车零部件企业过度依赖悦达起亚，新能源汽车、智能网联汽车、专用车本地配套能力不够完整，短板比较突出，延链补链任务繁重。
智能网联步伐不快。盐城汽车产业运用新技术、开辟新模式、创造新业态的运作迟缓，电动化、智能化、网联化转型效果不够明显，面对整车制造定制化、汽车销售直营化、出行服务智能化的浪潮，未能创新发展模式、重塑产业形态。
打造智能交通场景
城市交通在运转、管理、更新、迭代过程中，必然面临一系列问题和挑战。当前我市存在诸如交通安全形势严峻、通行效率低、交通运输业整体碳排放偏高不利于低碳环保等突出问题，亟待解决。切实加快城市交通理念创新、技术创新和管理创新，由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变。
改造路口，实现动态交互。将交通主干道路口的红绿灯升级为智能红绿灯，运用AI视觉技术，辅以地磁、线圈、路侧摄像头等感知设备，再加上导航、车辆轨迹等互联网出行数据作为补充，通观路口全局，随时捕捉路口车流量变化、车辆排队长度等信息，通过AI智能算法自动调节时长。
升级高架，提高通行效率。对高架全线已有重要节点进行智能化改造，并增加新的智能节点，再将各个节点信息打通连接在一起，形成一个高效运行的系统，让盐城高架拥有自己的智慧大脑，实现高架感知监测、运营管理和出行服务的全面提升。对高架上的摄像头进行改造，让其具备图像识别能力。增加路侧传感器，多角度拍摄事故发生过程，通过计算机视觉和人工智能，提升交通事故处置效率。同时，新建交通设施在技术层面应具备无人驾驶的条件。
优化停车，改善静态交通。“停车难”是城市交通的共性问题，不仅影响行人、影响交通、影响市容，而且增加碳排放，污染环境。解决城市停车难困境，不是建设更多停车场和停车楼，而是推进智能停车，提高资源利用效率。城市里应尽可能多的将停车场和路侧车位进行全量连接，并实时发布到百度地图、高德地图、车载导航，以及专门提供停车服务的APP上，车主可以直接导航到某一个具体停车位上，而不只是导航到停车场。除了全量连接之外，还要引入车位管理系统，对停车时间设立临界值，当停车时间到临界值时，系统就自动将信息推送给交警部门，交警会联系车主进行处理。针对车主在路边、人行道上违法停车的情况，车位管理系统也会给车主发送提示消息。
智慧停车的推行，还可通过对交通大数据的分析，帮助城市决策者更好地判断在哪里规划和建设新增停车位，让有限的城市资源更加高效地利用。智慧停车系统不仅可以实现车和车位的供需高效匹配，还可以根据不同时段、不同需求制定不同收费标准，通过价格杠杆调节车和车位的供需平衡。我市通过智慧停车平台搭建、社会化停车场前端改造，对全市机动车停车实行智能化管理，促进停车管理与互联网、物联网融合发展，实现停车场无人值守、预约泊位、引导停车、电子收费，为全国地级城市智慧停车树立了标杆。
汽车产业升级的现实路径
依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建智能、平安、绿色、共享的现代化城市综合运输体系，发挥城市智能交通的品牌溢出效应，有利于促进汽车产业转型升级、提质换挡。
前置量产，布局自动驾驶。2020年2月，国家发布《智能汽车创新发展战略》，把建设中国标准智能汽车和实现智能汽车强国作为战略愿景和主要任务。未来自动驾驶汽车将成为城市出行的重要工具。自动驾驶既包括辅助驾驶，也包括人类完全交出方向盘的高级别自动驾驶。自动驾驶目前有两条主要的技术路线，一个是单车智能，另一个是车路协同。车路协同，是以“上帝视角”提供超视距的全面、实时感知能力，它比单车智能多了路端的感知、决策系统，多了车、路、人间的交互联动。
车路协同的技术路线，不仅是盐城发展智能交通的战略抉择，而且是汽车制造企业布局自动驾驶、抢占未来市场的重要举措。要加大人力和财力投入，重点突破智能汽车芯片技术、汽车云计算、汽车人工智能、人机交互、车路交互、智能控制执行器和智能座舱等关键技术。悦达起亚、华人运通等乘用车企要通过正向设计、前置量产的形式，让自动驾驶汽车和其他汽车一样，在工厂阶段就完成多项整车测试，进而一诞生就有平衡的硬件生态。
积极开放测试场景，盐城可与百度合作，在市区高架、盐城经济技术开发区、大数据产业园、盐城高新区、大丰区等，开辟或建设自动驾驶专用车道，统筹数字化基础设施、路侧感知系统、车用线通信网络、定位和导航设施、路侧计算设施、交通云控平台等部署建设，同时加快推行无人驾驶公交、无人驾驶清洁环卫、无人驾驶出租，以及港口、机场、物流场站、交通运输基础设施建设工地等环境相对封闭的区域，实行自动驾驶载货与配送，通过关键技术研发和典型场景应用，推动道路基础设施、载运工具、运输管理和服务、交通管控系统互联互通，为悦达起亚、华人运通等龙头企业主动融入智慧城市、智慧交通的开发与构建提供条件。
（作者为市沪盐接轨经济文化发展研究会学术部主任）