□记者 曾路婵

4月2日早上，淮河入海水道二期工程盐城市境内河道工程施工7标施工现场，运土车穿梭如织，压路机往返碾压，挖掘机挥臂作业，南北两岸的堤防正一天天“长高”。

项目负责人范兆峰站在刚填筑起来的北堤上，手里攥着进度表：“北堤土方填筑完成70.1万立方米，占比超八成；南堤完成27.39万立方米。远距离调土58.74万立方米，C60预应力砼U型板桩完成过半，砼预制块铺设6.17万平方米。”他抬眼看了眼正在作业的挖掘机，语气里带着紧迫感：“汛期不等人，要争取在主汛期前把关键节点拿下来。”

更大的挑战来自脚下。淮河入海水道盐城境内有软土段、砂土段两种地质类型，其中阜宁段15公里深软土区，淤泥深达20至35米。“这种土没法用来筑堤，得从30多公里外调土。”盐城市水利工程建设管理中心工程科副科长彭冲算了一笔账：整个工程要调运75万立方米，能不能按时调完，关系汛前能否安全度汛。

市水利工程建设管理中心会同设计、施工、监理等参建各方反复论证，优化调运方案，确保科学可行、安全可靠。“这是国家重大水利工程必须啃下的‘硬骨头’，也是建设者们直面自然挑战的底气。”彭冲说。

离开土方填筑现场，不远处的淮河入海水道二期工程盐城市境内淮阜枢纽交通桥工程，同样是机器轰鸣、焊花飞溅。

项目副经理曹志国戴着安全帽，正指挥着新桥连续钢桁架的安装工作。“我们创新采用‘老桥新生’方案，把旧桥变成新桥的‘脚手架’，既省时又安全，还节省成本。”曹志国表示，原址拆建的老管大桥横跨苏北灌溉总渠，桥跨组合大、施工难度高。项目部多次组织专家论证，最终决定：老桥共11跨，只拆除第4跨及第11跨桥面，其余暂不拆除，直接利用老桥面搭设新桥临时支架。

“借力发力，让‘退役’的老桥发挥余热。”曹志国说，工人们刨除沥青、凿毛混凝土，浇筑20厘米厚C30混凝土并预埋钢板，再将支架钢管焊接上去。这一创新，不仅提高施工效率，还大幅减少水上作业量，降低对灌溉总渠通航的影响——一举三得，体现的是水利建设者“向创新要效益”的智慧。

如果说桥梁工程考验的是“巧干”，那么穿堤建筑物工程考验的则是“抢干”。

走进淮河入海水道二期工程盐城市境内2024年度穿堤建筑物工程施工现场，工人们正在进行护底浇筑。项目负责人王琰站在基坑边上，紧盯进度：“现在每一天都不能浪费，要在农业灌溉用水高峰期前通水。”

该工程涵盖芦杨泵站、潮河闸站、戴舍大沟涵闸、马集大沟涵闸、芦杨地龙五座建筑物。其中芦杨地龙是渠北地区的水源工程，关系到羊寨、芦蒲两镇八万亩农田的灌溉和上万亩鱼塘的养殖。为保证渠北地区在施工期间不断水，项目部紧急采购4台45千瓦、1200立方米的水泵，从入海水道调水至阜滨干渠，累计调水达1600万立方米，为沿线农业和养殖业撑起“水安全伞”。

为确保在农业用水高峰期前通水，项目团队分段实施，先深后浅、先平后斜，优化施工工艺，设备合理调度，把总工期拆解到月、周、日，关键线路上随时增调资源，多个作业面平行推进。“把每一个工作日都变成‘黄金施工日’。”副总监毛广红说。

截至目前，芦杨地龙工程已完成灌注桩7457.1米、水泥搅拌桩496根，围封248.3米，砂垫层换填、水泥土换填，涵洞底板31节、洞身30节。这些看不见的“硬骨头”工序，为5月通水打下了实实在在的基础。

75万立方米远调土、11米深基坑、只拆两跨的老桥、1600万立方米应急调水……淮河入海水道二期工程盐城段的每一处工地，都在与时间赛跑、同难题较量。建设者们以巧干破局、用抢干提速，把这条承载着防洪减灾、民生保障使命的“黄金水道”，从蓝图变为现实，让每一处工程节点都成为守护一方安澜的坚实根基。