□记者 胡贝

9月11日，大丰苏盐沿海合作开发园区内，挪世航力船舶科技（盐城）有限公司机械组装车间里，一排白色圆柱形“大筒”整齐排列，工人正在装配调试。项目经理单海斌指着其中一套设备介绍，“这是旋筒风帆，装在船甲板上，靠电机带动圆筒旋转，利用马格努斯效应吃海风，和足球踢出‘香蕉球’是同一类原理，帮大船省油、减碳。”

这个项目来头不小。它由船舶风力辅助推进技术的领军者芬兰挪世航力公司投资建设，总投资1500万欧元，占地25亩，新建厂房及附属用房约1万平方米，年产旋转风帆100套，是全球首个专业制造旋转风帆的基地。

“传统风帆要靠人力收放，这个一键启停。”单海斌说。技术资料显示，旋筒风帆仅消耗少量船电，利用海上可再生风力，可为散货船、油轮、滚装船等实现5%至25%的燃料节省与排放降低。国际海事组织提出2050年航运碳排放大幅削减，风力辅助推进正成为达标关键路径之一。挪世航力产品已累计运用超50万小时，节省燃油超9300吨，减少二氧化碳排放3万余吨。按企业测算，全球3万余艘适装船、潜在12万套以上需求，市场规模约600亿欧元。

车间旁的测试平台上，摆放着不同规格的转子样机，最长的可达35米，运输时需专门核算转弯半径。据了解，该项目于2024年3月启动建设，当年11月26日正式投产，实现“当年开工、当年建成、当年投产”。2025年企业实现工业开票销售1.14亿元；全部达产后，预计年开票销售可达8亿元、税收2500万元。

作为苏盐园区引进的首个欧洲项目，挪世航力看中的正是盐城临港优势。单海斌说，基地靠近大丰港区，园区“九通一平”和超长件运输条件，对大件风帆出厂、发运很关键。此前，经盐城海关验放的两台风帆已从大丰港保税物流中心发往船厂，用于外籍货轮安装，货值近千万元。

走出车间，远处港口塔吊隐约可见。单海斌表示，随着全球航运脱碳提速，企业将依托盐城基地拓展亚太市场，把这里打造成全球重要的风帆交付和服务节点。

海风吹过厂区，白色转子静立待装。这座从芬兰“驶”入盐城的绿色工厂，正为世界航运业减碳竖起一面“盐城风帆”。