□记者 沈婷玉

“公交站点停满了汽车，叫人怎么上车啊？”近日，有市民反映，市区一些公交站点会被其他车辆“鸠占鹊巢”，公交车不能正常进站上下客，给大家乘车带来不便，呼吁市民不要轻易占领公交站点。

4月4日下午，在海阔路民富路口公交车站点，只见五六辆汽车沿着公交站台一字排开，把公交车停车位占得满满的。其中有私家车，也有出租车。站台被占，公交车只得把车停在机动车道上下客。公交车到站后，乘客不得不冒险穿过车流，跑到机动车道中间上车，车来车往，险象环生。类似海阔路民富路口公交车站点情况并不少见，特别是靠近学校、重点商圈的非严管路段。

私家车违规占用公交站区，导致公交车无法进站，给乘客上下车带来极大不便，容易引发交通事故，增加了安全隐患。私家车在公交站台违停占用了有限的道路面积，迫使公交车只能在道路上临时停车，既影响通行效率，且容易形成堵点、导致道路堵塞，同时也增加了碰撞及追尾事故的发生。“一旦发生交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，占用站台的车辆将依法承担法律责任。”

当公交站台沦为免费停车场，这不仅是对公共交通的侵占，更是对城市文明的公然挑战。

公交优先本应是现代都市的交通准则，但在现实中却屡屡遭遇“鸠占鹊巢”的困境。重点商圈周边道路变成“流动停车场”，学校门口的接送车辆将公交站台挤作“临时泊位”，这些刺眼的城市伤疤背后，是公共空间私有化的集体无意识。私家车主看似精明的停车策略，实则是将个人便利凌驾于公共安全之上的利己主义。当公交车被迫在机动车道停靠，当老人颤巍巍穿越车流，当学生背着书包在车缝中穿行，城市文明的底线已被碾压得支离破碎。

这种乱象的滋生蔓延，暴露了城市治理中的“破窗效应”。非严管路段的执法盲区，让违停成本几乎为零；停车场规划与商业开发的速度失衡，使停车位缺口演变为公共空间失序的导火索；电子监控设备的覆盖漏洞，更让侥幸心理有了滋生的温床。

破解困局需要刚柔并济的治理智慧。深圳前海片区推出的“电子围栏”技术，通过智能地磁感应实时抓拍违停，让公交站台30米内成为“数字禁区”；杭州湖滨商圈打造的“井”字形公交走廊，以物理隔离确保公交路权优先；日本东京涩谷区实施的“错峰共享停车”，将商业楼宇车位在空闲时段向公众开放。这些创新实践证明，当技术赋能、空间重构与制度创新形成合力，“公交优先”才能真正落地生根。

公交站台的方寸之地，丈量着城市的文明尺度。从执法部门的重拳整治到城市规划的智慧布局，从技术手段的创新应用到市民素质的全面提升，这场关于路权争夺的文明大考，需要城市治理者与全体市民共同作答。唯有让公共优先成为深入骨髓的城市基因，才能避免“鸠占鹊巢”的闹剧反复上演，真正构筑起安全、高效、文明的城市交通生态。