□记者 江汉超
除夕晚上9点,裹着一身寒气,周德春“准时”回到家。家里,丰盛的饭菜已摆满餐桌,热气腾腾,爱人和儿子正等他一起吃年夜饭。
家人已经记不得有多少年了,周德春每年除夕都是这个点回家。周德春说:“总有人开末班车,我是老师傅,又是党员,收个年尾,应该的。”
在市公交公司,周德春是名副其实的老师傅。2001年转业到市公交公司,2010年BRT开通时,因业务精湛,他被选拔开18米长的B1线公交车。至今,他保持着连续零事故纪录。
B1线单程19公里,行驶时间为一个小时,一个班次要跑6至8趟。B1线班组有20台车40名驾驶员,春节期间,让年轻人多回家团聚,成了周德春他们这些老师傅们的自觉。
晚上8点,终点站海棠园伍冈花园停车场,周德春目送最后一波乘客下车。末班车上,多是吃完年夜饭回家的人们。
看着沿街灯火璀璨,起初,周德春不习惯,“人家在吃团圆饭,我们还在路上。”但慢慢就习惯了,他说,“城市需要有人开末班车,让年轻同事多一些机会和家人团聚。”
不到40分钟,周德春开着车返回到始发站——潮声路大桥公园停车场,路上空荡荡,车辆行人少。车子将在始发站充上一夜的电。
停到指定位置,周德春又把车厢拖了一遍,这才骑上电动车回家。
过去开油车时,周德春是班组的“节油大王”,如今开电动公交车,他依然是节能能手。“慢起步、少油门、多滑行”,同样的电能,他开起来能多跑上好一段路。
自2013年以来,“收末班,发首班”成了周德春的“传统”。“休息?等大家过完了年,再调休。”
龙年大年初一的早上,周德春又准时坐上B1线驾驶座,开启新年第一天。