□记者 江汉超

除夕晚上9点，裹着一身寒气，周德春“准时”回到家。家里，丰盛的饭菜已摆满餐桌，热气腾腾，爱人和儿子正等他一起吃年夜饭。

家人已经记不得有多少年了，周德春每年除夕都是这个点回家。周德春说：“总有人开末班车，我是老师傅，又是党员，收个年尾，应该的。”

在市公交公司，周德春是名副其实的老师傅。2001年转业到市公交公司，2010年BRT开通时，因业务精湛，他被选拔开18米长的B1线公交车。至今，他保持着连续零事故纪录。

B1线单程19公里，行驶时间为一个小时，一个班次要跑6至8趟。B1线班组有20台车40名驾驶员，春节期间，让年轻人多回家团聚，成了周德春他们这些老师傅们的自觉。

晚上8点，终点站海棠园伍冈花园停车场，周德春目送最后一波乘客下车。末班车上，多是吃完年夜饭回家的人们。

看着沿街灯火璀璨，起初，周德春不习惯，“人家在吃团圆饭，我们还在路上。”但慢慢就习惯了，他说，“城市需要有人开末班车，让年轻同事多一些机会和家人团聚。”

不到40分钟，周德春开着车返回到始发站——潮声路大桥公园停车场，路上空荡荡，车辆行人少。车子将在始发站充上一夜的电。

停到指定位置，周德春又把车厢拖了一遍，这才骑上电动车回家。

过去开油车时，周德春是班组的“节油大王”，如今开电动公交车，他依然是节能能手。“慢起步、少油门、多滑行”，同样的电能，他开起来能多跑上好一段路。

自2013年以来，“收末班，发首班”成了周德春的“传统”。“休息？等大家过完了年，再调休。”

龙年大年初一的早上，周德春又准时坐上B1线驾驶座，开启新年第一天。