□徐铁 记者 陈婷

九龙口枢纽G、H匝道通过交工验收；路基、路面、桥梁、交安设施、房建施工等通过省交通运输综合行政执法监督局交工验证性检测；启用新型收费模式，“准自由流云收费”系统正式进入调试阶段……当前，建兴高速公路盐城段建设进入攻坚冲刺、决战决胜的关键阶段。

匠心建造，千锤百炼；人享其行，物畅其流，大道将成。

阜溧高速公路建湖至兴化段，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网“纵三”的最后一块拼图。自2021年4月正式开工以来，盐城市高速公路指挥部锚定目标，攻坚克难，奋勇争先，紧抓施工节点，加快工程进度，全力以赴实现2024年年初建成通车目标，着力打造江苏平原水网地区高速公路生态品质示范工程。

品质卓越的发展之路

10月30日，建兴高速公路盐城段主线路面摊铺施工顺利结束，累计完成沥青上面层摊铺806305平方米，提前完成了施工任务，为早日实现工期目标打下了良好基础，同时也按下了该项目决战决胜建成通车的“加速键”。

更便捷的交通设施，是民心所望，是大势所向。

建兴高速是阜溧高速公路的重要组成部分，也是阜溧高速全线的最后一块拼图。随着项目的即将建成，将开辟江苏中部南北联系新通道，提升“十四五”期间“苏锡常通泰盐”板块的综合交通大枢纽功能，促进苏中与苏南、苏北协同发展。

建兴高速公路盐城段是盐城“十四五”时期第一条开工建设的高速公路，全长34.81公里，概算投资61.42亿元，设计时速120公里/小时。它的建成将打通盐城特别是建湖、阜宁、盐都至苏锡常宁方向的快速通道，减少半小时以上的绕行车程。

市交通局党委委员、副调研员、市高速公路建设指挥部现场指挥许卫介绍，建兴高速公路盐城段开工以来，克服了沿线湖荡密布、生态保护区域密集、软土分布广、交叉工点多、桥梁比例高等一系列难题，面对复杂多变的疫情防控形势和持续高温、台风等多种不利因素影响，始终坚持高质量、高标准、高效率的目标定位要求，稳步推进项目建设。

谋定而动，实至势成。截至目前，建兴高速公路盐城段基本完成路基桥涵工程，完成全部路面底基层、基层、沥青下面层、沥青中面层、沥青上面层，完成95%房建工程、57%交安工程、64%三大系统（监控系统、收费系统、通信系统）工程。今年建兴高速公路盐城段完成投资7.92亿元，占年计划83%，累计完成投资46.71亿元，占实际总投资的95.1%。

用心坚守，品质建造。建设环境友好型、资源节约型公路；加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用力度；优化设计，把保护生态和环境、节约集约用地、节能减排等综合考虑，当好中国式现代化盐城实践的开路先锋，是建兴高速公路盐城段启动之初便深藏于心的愿景。

“九龙聚建兴，品质出纵湖。”项目建设以来，盐城市高速公路建设指挥部以“铸品质高速 树百年丰碑”为目标，围绕“管理行为标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、安全文明标准化”，着力建设红色工地、绿色工地、智造工地、平安工地，全力打造江苏平原水网地区高速公路生态品质示范工程。项目连续两年被省交通运输厅评为公路水运工程平安工地建设省级“示范工程”，被省交通运输厅评为“平安百年品质工程示范项目”。

敢为人先的创新之路

突出首创首为，强化领跑领先。广泛采用新技术、新工艺、新设备、新材料，建兴高速公路盐城段开出一朵朵科技创新之花——

全省首次全路段采用高模量沥青中面层，加强路面的抗车辙性、耐久性，路面使用寿命达15至30年。

全省首次全路段采用准自由流云收费系统，收费车道整体布局窄岛化、集约化、一体化，应用人工/自助/ETC全模式通行，大幅提高通行效率、有效节约运营费用。

全省首次全路段采用水性标线，喷涂施工简便，路面附着力强，逆反射系数高，环保性好。

全省首次应用沥青中面层无人摊铺无人碾压技术，摊铺碾压贴边精度达毫米级。

全国首例采用碳化复合桩技术处理软基，技术研究国际领先，实现低碳、低能耗、高效处理深厚软弱土地基。

……

科技赋能，智能建造，为建兴高速公路盐城段项目建设插上“智慧翅膀”。建兴高速公路盐城段在工业化建造、BIM技术应用、环境融合等方面，开展积极探索创新。

11月12日，建兴高速公路盐城段引进机器人进行防护栏安装施工，这在我市高速公路工程建设中尚属首次，有效提升高速公路护栏板安装的速度及效率。

该设备全称为GIR-2100高速公路护栏板安装机器人。一块护栏板的重量为105公斤，原来需由8至10名工人组成作业班组进行安装，每天只能安装1.5公里。现在只需设定好技术参数，由两名工人进行辅助，机器人从抓取护栏到安装到位整个过程不到一分钟，平均每天安装护栏2.5公里，不仅节约了人工，效率也大大提高。

项目的“中枢大脑”——依托移动互联网、物联网、大数据、云计算等技术搭建的智能管控平台，能够对人员、设备、物料等模块进行数据集成，形成可视化、全要素、全周期、可追溯的数据，系统可以在计算机或手机APP上进行操作，用于辅助现场管理和决策。施工期内各模块间共享数据、协同管理，施工完成后全部数据可整体移交给管养单位。

此外，建兴高速公路盐城段建设还有众多技术亮点：大幅提高桥梁预制装配式结构比例，大面积推广使用桥梁下部结构预制拼装；自动焊接机器人、全自动钢筋笼滚焊机等技术全省领先，墩柱施工使用经过精密加工的不锈钢模板，钢筋保护层采用铝合金子弹头保护层垫块等新工艺等等。这些“慧心”科技不仅进一步提升了科学施工水平，也为实现品质示范工程目标打下了坚实基础。

绿色生态的和谐之路

“边建边绿”初显成效，沿途湖光水色，两侧种植的格桑花、波斯菊等十多种花草为建兴高速镶上了花环；晨阳路、瞿冯路支线上跨桥，分别融合“渔网”“鱼篓子”造型的景观桥设计元素，实现工程建筑风格与自然环境和谐相融……

玲珑水乡，生态优先。建兴高速公路作为江苏里下河地区南北向出行的重要通道，沿线河流密布，农田众多，经过饮用水水源保护区、重要湿地、有机农业产业区、清水通道维护区等各类生态空间管控区，穿越大纵湖和九龙口两个国家湿地公园。

面对生态保护任务重、施工环保要求高等难题，建兴高速公路盐城段多措并举，将绿色发展理念贯穿项目建设全过程，坚持绿色施工，强化环境保护，融合里下河水乡特色进行景观设计，着力打造一条与自然相融、与人水相依的绿色高速公路。

绿色发展，环保集约。建兴高速公路盐城段因地制宜，合理利用地方水利部门开挖河道的废弃土方用于工程建设，既节约了土地资源，又降低了建设成本。项目还租用闲置厂房用做钢筋加工、预制构建生产场地，减少农田占用，有效保护生态环境。

项目建设过程中，建兴高速公路盐城段还联手东南大学相关专家，针对施工区域农田较多等情况，开展软弱土加固处理与低碳环保技术课题研究，成功突破了深厚软弱土地基绿色环保处理技术瓶颈，科研成果“碳化复合桩（GCP）”已应用施工。该技术成果也为同类项目的地基处理提供了全新的选择，为国际先进技术。

此外，建兴高速公路盐城段还采用绿色防尘网覆盖裸土、对施工过程中产生的固体废弃物进行降pH值处理、在施工区域进行洒水降尘、对材料进行“工厂化”生产和“超市化”配送等方式，有效管控扬尘、降低噪音，绿色低碳推进项目高质量发展。

越是冲刺阶段，越要发挥党建引领的作用。建兴高速项目建设过程中，盐城市高速公路建设指挥部以党建工作为引领，成立“党建进班组”领导小组，制定实施细则及考核办法，推动“一个支部、一个堡垒，一名党员、一面旗帜”的党建品牌创建工作，以“党建进班组”为主线开展系列活动，以高质量党建引领项目安全发展。指挥部机关党支部创成全省交通运输现代化示范区建设先锋队暨党建引领“四个在前”标兵党支部，被省交通运输厅表彰为全省交通运输行业先进基层党组织。

匠心天工，长路怀远；路景相连，细琢至精。即将建成的建兴高速公路盐城段犹如一条缎带，穿越里下河水乡，连接大纵湖和九龙口两个国家湿地公园，在盐阜大地延伸，铺陈出一幅蓄势腾飞的美丽画卷。

摄影：顾枫 徐铁