□记者 江汉超

6月20日傍晚6点40分，市区解放路与青年路交叉口东侧，胡女士开着私家车从高架下来。她经营的花店就在前面圣华名都苑小区附近，下高架几百米就到。虽然是晚高峰，但是下高架的路没有堵，几分钟就到了店门口。

“在以前，很难想象的！我们有一次雨天进货回来，先是高架上排队，然后等红灯排队，看到店招牌，愣是堵了近半个小时。”胡女士说。

顾国军是市公交出租车公司的驾驶员，他对这个路口感触很深，“以前从东边过来下高架，不等三四个红绿灯肯定过不了，最堵的时候，一直堵到五星客运站。现在基本一个红绿灯就可以通过。政府真的帮群众解决了大难题。”

对于市区解放路与青年路交叉路段的拥堵，市交警支队秩序管理大队三级主管王志远介绍，从该路口进出市区的车流量大，高峰时东口每小时车流量超过2400辆，整个交叉路口每小时有近7000辆汽车要通行。车多、路窄，分流难。

“以前我们也想了很多办法，画标线、调信号灯、防变道等，一直在尝试，但是治标不治本。”负责管理该路段的市交警支队一大队五星中队中队长狄胜丹说，这次工程性改造，终于解决存在多年的难题。

群众的难点、痛点，就是政府工作的着力点。我市组织交警、住建等部门，对该路口拥堵问题进行系统研判，拿出工程性改造方案，并经专家论证，迅速付诸实施。方案专门对道路设施、标线、信号等进行全方位改造。

通过消除交通绿岛和隔离绿化带、压缩机动车道宽度、BRT和SRT站台退让等，增加了4条机动车道。以解放路东青年路北侧高架出口为例，这里曾是该路口最堵路段。通过改造，新增了2条直行车道，分流高峰时段车流。狄胜丹说，一系列的改造措施，大大纾解该路段的拥堵状况。

目前，该路口的智慧交通系统即将“上线”。东南大学智能运输系统研究中心博导陆振波说，利用智能管控策略和算法，系统将根据匝道交通排队情况动态调整车道方向和配时方案，减少快速路主线排队，整体上缓减拥堵情况，进一步提高路口通行效率。

市交警支队副支队长陈兆卫表示，交警部门将以该路口改造为契机，总结路口精细治理工作经验，对治理效果进行论证评估，形成可复制可推广的经验做法。同时全面开展市区堵点、乱点治理工作，按照“一点一策”推进整治，更大程度方便群众出行。