□陈海峰 记者 鲁建萍

港航预防性养护是一种周期性强制保养措施，它并不考量航闸设施是否已经存在某种损坏，而是通过采用先进的检测技术，拓宽航闸设施早期损害的认知空间，提前发现隐藏的航闸工程病害，有针对性地采取正确的预防性养护措施。

近年来，在省交通厅港航中心和市交通局的指导支持下，盐城市港航事业发展中心积极探索在航闸养护工作中应用预防性养护模式，变被动“诊治”为主动“体检”，通过严格管理、规范养护，实现了航闸运行稳定、航标维护达标、船舶使用规范、航道安全畅通。

精准实施航闸养护计划

该中心认真贯彻落实“十四五”全国航道养护与管理工作意见和省交通厅航闸养护标准化要求，按照“先干后支、保通争畅”的原则，结合全市航道、船闸设施运行现状，研究建立航闸养护科学决策机制和绩效考核机制，规范化开展航闸日常养护，认真做好全市等级以上航道巡查、典型断面测量、建筑物沉降位移和数据更新工作。

近年来，先后组织实施航道“以养代建”项目47个，新建护岸50余公里，疏浚土方200余万方，航道绿化7.2万平方米，航标维护率、发光率100%，有序推进了航闸养护专项工程和航闸日常养护项目，确保当年计划当年完成。

及时采取预防养护措施

中心认真总结历年来航闸养护工程实施过程中积累的经验，不断改进施工组织方案，有针对性地开展预防性养护。如连申线航道市区段护岸后方板桩连接处出现漏土等问题，市港航中心立即组织专家会诊，讨论形成在伸缩缝后钻孔补浇混凝土的修复方案。针对日常“船闸体检”中发现的刘庄船闸上游靠船段基础沉降问题，立即采取积极有效的技术措施予以加固，避免了安全责任事故的发生。

准确掌握航闸设施缺陷

中心运用高科技手段，为航闸设施探伤。采用多波速扫测技术开展航道扫床累计5970公里，全面提高航道扫床质量和效率，通过采集数据形成水下三维地形图，准确判断水下障碍物和河床淤积情况，并结合最终成果组织开展预防性航闸养护工作，彻底消除扫床工作的安全隐患。

针对滨海船闸下游引航道靠船墩底部冲刷问题，在实施应急纠偏加固的基础上，从经济效益和实用性、可操作性等多维度综合考量，形成利用水下抛石对靠船墩进行预防性养护的方案。加快智慧航道建设，积极助力江苏内河船舶手机导航系统开通上线运行，水上ETC便捷过闸系统使用率不断提升。

运用无人机开展航道巡查检查，提高了巡航效率和航道数字化管理水平。同时进一步优化运输服务，贯彻执行优惠政策，使用LNG、CNG清洁能源的集装箱船舶优先过闸、免费过闸。积极推动船舶污染物接转储、岸电设施以及水上快递驿站等多种便民、利民、惠民措施的推广应用。

协调规划计划落细落实

中心变“临时起意”为“统筹执行”，按照“统筹规划、分步实施、整体控制、适度调整”的原则，开展航闸养护规划研究。如刘庄船闸的规范化养护工作，分为本年度、“十四五”末、中长期等三个层次，结合大丰港区和航道沿线工业园区发展规划，分析货种、流量，预测运行数据，从而规划船闸运行养护、设备更新升级、生产生活保障、人员梯次配备等发展目标，用《规划》来指引船闸建设、养护、管理、服务等工作的拓展和延伸，杜绝或减少工作决策的随意性、盲目性。

航闸工程传统养护与预防性养护有明显区别，传统养护模式是“头痛医头、脚痛医脚”，而预防性养护则是一种全面的、全方位养护模式，强调治早治小、主动养护、超前养护、动态养护，是全新的航闸养护理念。盐城市港航事业发展中心将在不断探索中总结经验教训，尽快将航闸预防性养护工作机制固定下来，锻造盐城样板、形成盐城经验，推动“预防为主、防治结合”的原则在日常工作中全面体现，确保航闸设施运行始终处于良好的受控状态。