□记者 蔡冰清

10月1日上午10点，在中国海油盐城“绿能港”的码头，“阿尔卡莎米亚”号准时将21万立方米的LNG全部卸完，一旁早已全副武装的张瑞吉带着两名工艺操作人员登船拆臂，并完成船舶离港的相关手续。2日中午，目送着巨轮缓缓驶离，张瑞吉终于松了一口气，与同事一起回宿舍隔离。

张瑞吉是中海油江苏天然气有限责任公司运行部的船务经理，但大家都习惯称呼他为Loading Master（码头长），专门负责船岸的沟通协调和现场应急情况处理。“阿尔卡莎米亚”号是中国海油盐城“绿能港”投产后迎来的首艘LNG运输船。9月10日装完货从卡塔尔出发，张瑞吉就要着手处理船舶抵港前手续办理等工作。“这是个不折不扣的‘巨无霸’，实际载货可达9.3万吨，我们事先针对船舶系缆、卸料臂连接、工艺卸料等重点作业流程，进行了20余次模拟演练。”

9月26日LNG船抵港之后，张瑞吉的休息时间更少。“首船接卸比较特殊，LNG船停留往往需要6至10日。”张瑞吉解释，靠泊期间大量的时间用于储罐内壁的预冷工作。原来，LNG储存温度低至零下162摄氏度，所以储罐首次使用之前要先将内壁温度降低，将LNG喷淋到储罐内壁上降温，将罐内温度缓慢降低至目标温度。“此次首船接卸，真正大流量卸货是9月30日，最大流量达到每小时13200立方米，不到20个小时，LNG就全部输入3号罐储存。”

据了解，中国海油盐城“绿能港”是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，一期工程（含扩建）建造10座大型液化天然气储罐，包括4座22万立方米储罐和6座27万立方米储罐，是国内规模最大的液化天然气储备基地。

张瑞吉2014年从西南石油大学毕业后，一直从事LNG工艺操作相关工作，后来由于英语流利、沟通能力强，成为一名船务经理。“国际货轮上的船长和大副都来自世界各地，我作为船岸沟通的桥梁，工作就是保障双方指令可以更清晰、迅速地互达。”

轮船靠泊多久，张瑞吉就要在岗多久，对讲机片刻不能离身，有时还要穿着防护服登船作业。

“担子虽重，却都是我分内之事。时代给了我展现身手的机会，我应该用行动来回馈社会，这是我们新时代党员的责任，也是新时代海油人应该有的担当。”张瑞吉笑着说。