本报讯 (吴超)滨海港铁路支线全线主跨连续梁日前全部合龙,项目建设取得突破性进展。
跨海港大道特大桥主跨连续梁全长113.2米,主跨48米,梁顶宽7.2米,底宽4米,是滨海港铁路支线最后一个施工的连续梁。由于合龙施工时间处于高温阶段,且连续箱梁跨越车流密集的海港大道,在正常通车的情况下,连续梁梁底与海港大道之间较为贴近,导致施工空间小,技术难度大,安全风险高,给合龙施工带来了严峻考验。
为确保连续梁按期合龙,滨海项目管理办公室强化施工方案指导审查和安全监控,组织各参建单位,严把施工质量关与安全生产关,扎实开展安全教育,克服连续高温、车流量大等不利因素,加强关键步骤过程控制和阶段性质量控制,全过程监控连续梁施工,在不影响车辆正常通行的情况下,优化施工方案,合理调配资源,为顺利合龙扫清了一切障碍。
按照施工工艺,在经过边跨合龙、受力体系转换、主跨合龙段预压等一系列前置工序后,滨海港铁路支线1标段在当天气温最低时段采用C50微膨胀砼开始浇筑,保证了工程质量。据了解,跨海港大道特大桥全长4.168千米,采用挂篮悬臂浇筑施工,跨海港大道特大桥主跨连续梁的顺利合龙,也标志着项目全线桥梁实现贯通,为后续的铺架施工奠定基础。