□记者 黄露 通讯员 王悦

疫情防控期间，如何保障快递安全？一件快递进入盐城后，要经过多少道消毒程序才能到达市民手中？记者近日实地走访快递企业快件处理中心、营揽部、存放点，直击快递“消杀之旅”，详细了解快递行业如何筑牢“常态化、全流程、全环节”精准防控屏障。

4月24日上午6点多，在盐城邮政邮件处理中心，门卫周俊同背着喷雾器给刚进场的车辆喷洒消毒液。3人一班、24小时值守，每天对近50辆进场的快递车外部进行消杀。周俊同说：“我们正常用的是10公斤装喷雾器，一天要装满三四次。”

快递车停进卸件车位后，消毒人员对车厢后门进行第二次消毒。开门、卸车，对分装的大包裹进行第三次消毒。处理仓内，一件件大小不一的快递被身穿防护服的工人放到传送带上，穿过雾化自动消毒机，经过人工翻转消毒环节，进入各地分拣口，打包、装车。

“实际上，在进入中心之前，源头管控就已经开始了。”邮件处理中心副总经理叶青介绍，接收到货运司机各项安全证明后，公司有专人在盐城南高速口接车。快递车辆进入盐城时，经过检查，车门被贴上封条，然后才能开进邮件处理中心。“受疫情影响，快递业务量有所下降，但我们对‘人、车、货、场’的防控一直是严而又严。”

走出厂房，对面是专门处理国际快递的监管仓。收件、消杀、录入、检测，一件国际快递要在这里留存放置10天左右，期间将被消杀2次、采样检测2次。专职管理员孙卫军笑言，“我已经闭关快两个月了。”

离开处理中心，快递被送往各营业投递部。7点半，中国邮政盐城市分公司戴庄路营揽部“上班”了，内部处理员陈日华拿起喷雾器，给站点里里外外喷上消毒液。营揽部经理陈国勇到岗后，点开公司自主研发的管理小程序，检查站点员工体温、行程卡、核酸阴性报告等信息填报情况。“我们这现有5名快递员，一天大概要处理1500件进出口邮件。所有到这里的快递，从进到出，都要进行3次消杀。”

一阵忙碌后，陈国勇把盖有公司印章的“快递已消毒证明”分发给快递员。快递员胡生拿上证明，将公司配发的随身消毒喷壶灌上消毒液后，便开始了一天的派揽工作。“我们在把快递派送给客户之前，还会进行一次消杀。”

据了解，一件快递进入盐城，至少经过6次“动静消杀”，已是我市顺丰、韵达等各快递公司的标准动作。而遍布大街小巷的菜鸟驿站、便利店等快递末端网点，也在主动丰富快递服务。刘青青是菜鸟驿站钱江方洲店的店主，店面开张不到一年，每天都有1000多件快递进站。“快递公司把快递送来以后，我们在店里还要进行一次消杀。顾客来取件时，我们也会提醒大家进家门前再自行消杀一次。”

“快递物流服务连接千城百业、联系千家万户，是疫情防控的重要一环。我们始终坚持人物同防、人物同查、人物同检，不断探索保障快递物流业安全稳定运行的创新做法。”市邮政管理局局长单纯说。

全市现有78家快递企业、1331个末端网点、1万多名快递员，如何织密织牢防疫网？编写防疫指南、推行“盐货通”系统、设置国际邮件静置区、开设“健康驿站”隔离点……邮政管理部门多措并举打通物流堵点，提高快递配送效率，努力让仓储“动”起来、让物流“活”起来、让快递“快”起来。同时，通过定期检查、随机抽查，常态化对快递物流企业进行监督，确保“逢人必查、逢车必检、逢货必消、场场必消”的工作机制落实到位，全力保障快递物流安全畅达。