□袁卫东

九曲十八弯的射阳河，是射阳人的母亲河。这条全长198公里的流域性大河，在扬州和盐城的两市五县的深情注视下，一遍又一遍地吟唱着略带些许沧桑感的淮扬小调，缓缓地由西向东流向黄海，谱写了一曲曲深情的四季恋歌。

射阳人对射阳河的感情，注定是极其特殊的。因为县与河同名的情况放眼全国，也并不多见。所以当我每日上下班经过合海线射阳河大桥时，总会忍不住向两侧的河面多望几眼。作为一个曾经在外漂泊20多年，回归家乡不久的“游子”，这也算是对故土、河流充满眷恋之情的一种特有的表达方式。

不经意间，我发现在合海线射阳河大桥西南岸300米的位置，时不时会见到几艘，在河面上清理水面“白色垃圾”和水草杂物的清洁船，此时的我，仿佛是刚刚明白了一个道理：原来这些年，射阳河在射阳境内近90公里的水上区域，能够保持一种河清水美的状态，并不是随随便便就得来的。

在射阳县境内的90公里射阳河区域，有两个专门的水面清理作业点，分别位于合海线射阳河大桥点和千秋线射阳河大桥点。而全县境内同样的这种河道清洁点，一共有6个，这几个点总共配备了10艘类似的清洁作业船。射阳河南部的新洋港、黄沙港等区域分布的作业点，都是可以随时调度增援的力量范围。就近水域的各个点位，如果有支持的需要，那就必须迅速进行协同清障，以保证各条河面始终处于干净整洁的状态。

合海线站点有两艘清洁船，编号分别为06和09号，每条清洁船上配备的都是两个人，一名驾驶员，一名水手。这两艘清障船，分别都是5吨的载重量，正常每条船每次都要清理和装运几十吨的水草或杂物。09号清洁船的师傅姓郁，他在这片水域工作已经整整三年。这个隶属于县交投环境工程有限公司下属的作业点，成立之初他就已经加入，对这里的浪流水势、河湾草情等需要应对的情况与风险，也是早就熟记于心。

在合海线射阳河大桥段河面经常出现的这些水草，大多数是从射阳河上游或支流，顺流漂过来“漏网之草”。射阳河沿线经过两市5个县，其中有很多的水草类杂物，都是各个县自然沟河中漂流进入射阳河的。河里面的杂物，自然是多种多样，有塑料丝网、泡沫一类的“白色垃圾”，还有死掉扔弃在河里的猪羊猫狗等动物的尸体；再就是一些漂浮的朽木与水花生、水葫芦、水葫莲、绿萍等水草杂物。这些“污染源”如果不及时清理，势必会对射阳河的水质环境，造成很大的伤害。

清洁船缓缓地驶到了水中央，进入到水草、浮萍等杂物聚集的区域。郁师傅在电子操作台上熟练地操作着，他不断在调试着几个机器按扭，先把船前部的卷草机放进水中，再慢慢地打开前面酷似铲车的输送履带。但见开口处，有左右两片钢片叶轮，对进入输送区域的杂物先进行切割，且把过长、过大的杂物进行切割，以便于顺利卷上输送带。输送带分为两块宽度1.5米、长度约3米的黑色钢板，会依次把草和杂物慢慢卷起来，所有的草便会顺势向后方传去，又慢慢传动到船尾部的箱体中，一次一次地，逐渐把后面敞口式的船舱塞满。

输送带一次一次滚动，基本上都是满足了5吨左右的载重量，方才停止卷动。接着，清洁船缓缓掉头，驶向停靠在岸边的一艘专门装载这些浮萍水草和“白色垃圾”的铁壳船。快靠近铁壳船体时，装运水草的清洁船，慢慢地将船的尾部对着大船，然后一次又一次把自己船上装载的水草和杂物，卸进标记为“苏盐货51358”的大船舱内。

水草倒入大型货运船，每当船内的水草杂物达到600吨左右时，就会由这条船，行驶到靠近329国道边上的河码头，再由岸上接驳的车辆转运，送到海边射阳港电厂附近的专业垃圾厂，进行专业化填埋处理，其他作业点的处理方式也是如此。清洁队的工作制度是机船全年无休、人员轮班作业，每次一有“情况”，就必须及时清理干净。而每次清理时，常常一搞就是大半天，有时候甚至是一整天。曾经有一次，合海点与千秋点的清洁船一起加班，5条船合力清理了13个小时才收工，这样的情形，一年总要碰上个十趟八趟的，大家都已经习以为常了。

船只在铲草清运杂物时发出的强烈噪声，听了让人头痛，而更让人头疼的，是队员们在清洁作业过程中，常常会卷上大木头、丝网等杂物，从而造成运输带卡壳的事情发生，这时候的驾驶员和水手，马上变身为维修员，及时进行检修、清除，那滋味，冬夏两季最为难受。其实对于这样的状况，清洁队的队员们都已见怪不怪了，因为在他们的心中，只要射阳河的水每天都能清爽干净，苦点累点都是值得的。

潮涨潮落，水深水浅，为执行自己神圣使命而时刻准备着的“清道夫”们，无疑是射阳河上独特而又靓丽的一道风景线。

作者简介：射阳县农水集团职工