□实习生 孙译林 记者 江汉超

每次夜班，看到一轮硕大的红日从黄海海面升腾起，韦龙康一夜的疲惫就会消除很多。

他是盐城港大丰港区粮食码头的司机，不过他的驾驶室距离地面30多米高，开的是几百吨重的吊机，滑行、吊装、卸货，15吨重的抓斗，一把下去，可抓起三四十吨货物。

虽说是粮食码头，但进出的内贸、外贸货物种类很多，有集装箱班轮，也有木材、粮食、原糖、砂石、盘元等等。

即使在疫情最严重的时候，港口也没有停止过货物进出。近来，韦龙康感到越来越忙了。过年，也是如此。对港口人来说，只有班次之别，没有节日概念。即使是春节，只要有船来，天气正常，那就要作业。作业不分白天黑夜，一船货进港，白班夜班连轴上，早一天卸完就会帮货主减少一天成本。进货如此，出货亦然。港口作业实行三班制，每班工作12个小时。春节期间，粮食码头进出船舶不断，集装箱、原糖、盘元等都预排了卸货计划。

韦龙康2012年进港口，从学徒做起，1年多后考取了门机特种作业操作证，成为一名正式门机司机。在粮食码头，像他这样的年轻门机司机有十多人，多是港口自己培养的。在粮食码头工作，韦龙康明显感到，今年的货多了，件杂货、散杂货，各类运输船舶靠泊频繁。最忙的时候，他一个班次卸了6000多吨货。

“每年都在增长！”韦龙康说，“看到有越来越多的船进出，我们虽然辛苦点累点，但是心里很开心。按照目前的情况看，今年港口会更忙，说明经济在向好，生活会更好。”