□孙宏连 记者 江汉超

6月7日，在盐阜快速通道跨黄沙港特大桥桥面上，右侧、左侧连续梁先后合龙后，工人们正在进行预应力张拉压浆，施工依然紧张忙碌。

对于大桥建设者来说，连续梁是整个大桥施工中最难啃的硬骨头。

中铁五局盐阜三标项目部副总工邱晔波介绍，由于盐阜快速通道要跨越黄沙港，主跨有80米长，一般的箱梁也就30米到40米长，所以连续梁技术就成为理想的选择。

从去年9月以来，历时近10个月，经过单侧浇筑31次，南北同时伸展的连续梁，终于在6月6日凌晨，以约13750吨总重的巨无霸体量，顺利全部合龙，实现南北贯通。

作为盐阜快速通道工程工作量、施工难度最大的单体项目，跨黄沙港特大桥全长1.661公里，是盐阜快速通道全线唯一一座采用连续梁施工的特大桥。

大桥主桥采用三跨连续箱梁结构，跨过黄沙港。该项目施工周期紧、组织难度高、安全及质量风险高，是盐阜快速通道项目全线工期控制的关键性节点。

其中主桥第14号和15号墩位于黄沙港河道范围内，是80米长连续梁的两个落脚点。连续梁主梁采用悬臂挂篮法浇筑，这样，人们看到的大桥在一节节向前“生长”，下面的黄沙港仍能保持通航。

邱晔波说，合龙后，他们将持续加大人力物力投入，倒排工期，加班加点，加快桥面附属工程施工，全力以赴按期完成既定目标任务。

盐阜快速通道是G204的重要组成部分，由盐城交投集团负责实施，是国家“五纵”运输通道中沿海综合运输通道的关键路段，线路全长41.4公里，总投资约71.15亿元，全线按一级公路标准建设。

截至目前，盐阜快速通道项目桩基累计完成近九成，承台、墩柱、盖梁、台帽、现浇梁等完成均超九成，预计今年底主体工程基本完成。